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老哥俱乐部IOS的困油问题

發布日期:2020-12-14 作者:耐力泵業 點擊:

老哥俱乐部IOS">老哥俱乐部IOS要能連續地供油,就要求齒輪齧合的重疊系數ε大于1,也就是當一對齒輪尚未脫開齧合時,另一對齒輪已進入齧合,這樣就出現同時有兩對齒輪齧合的瞬間,在兩對齒輪的齒向齧合線之間形成了一個封閉容積,一部分油液也就被困在這一封閉容積中。齒輪連續旋轉時,這一封閉容積便逐漸減小,到兩齧合點處于節點兩側的對稱位置時,封閉容積爲最小,齒輪再繼續轉動時,封閉容積又逐漸增大,直到容積又變爲最大。


在封閉容積減小時,被困油液受到擠壓,壓力急劇上升,使軸承上突然受到很大的沖擊載荷,使泵劇烈振動,這時高壓油從一切可能泄漏的縫隙中擠出,造成功率損失,使油液發熱等。當封閉容積增大時,由于沒有油液補充,因此形成局部真空,使原來溶解于油液中的空氣分離出來,形成了氣泡,油液中産生氣泡後,會引起噪聲、氣蝕等一系列惡果。


爲消除困油現象,在齒輪泵的泵蓋上銑出兩個困油卸荷凹槽,其幾何關系卸荷槽的位置,應該使困油腔由大變小時,能通過卸荷槽與壓油腔相通,而當困油腔由小變大時,能通過另一卸荷槽與吸油腔相通。兩卸荷槽之間的距離,必須保證在任何時候都不能使壓油腔和吸油腔互通。當困油封閉腔由大變至最小時,由于油液不易從即將關閉的縫隙中擠出,故封閉油壓仍將高于壓油腔壓力。


齒輪繼續轉動,當封閉腔和吸油腔相通的瞬間,高壓油又突然和吸油腔的低壓油相接觸,會引起沖擊和噪聲。于是齒輪泵將卸荷槽的位置,整個向吸油腔側平移了一個距離。這時封閉腔只有在由小變至最大時,才和壓油腔斷開,油壓沒有突變,封閉腔和吸油腔接通時,封閉腔不會出現真空也沒有壓力沖擊,這樣改進後,使齒輪泵的振動和噪聲得到了進一步改善。


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